Mitsubishi Motors Corporation acaba de anunciar uno de los más esperados lanzamientos del ańo : El Lancer Evolution X. Si, la información ya tiene carácter de oficial y se ha confirmado su venta al público desde hoy 1ro de octubre de 2007 en toda la red de concesionarios Mitsubishi en Japón. Es un full model change que presenta una renovación total tanto en su plataforma como tren motriz, estrenando importantes innovaciones como la transmisión de doble embrague SST (Sport Shift Transmission) y un renovado sistema 4 x 4 denominado S-AWC (Super All-Wheel Control) en su modelo más selecto. El EVO X será lanzado en 2 versiones, la más básica RS sin S-AWC y con caja manual de 5 velocidades o de manera opcional con la SST de 6 y la GSR totalmente full. Ambas comparten la misma planta motriz, el 4B11 de 4 cilindros y 16 válvulas DOHC MIVEC de 2.0 litros turbocargado desarrollado sobre un block de aluminio que se utiliza también para el Galant Fortis. Éste genera mayor torque que su predecesor llegando a entregar 422 Nm (43.0 kg-m) a 3500 rpm. El exterior es totalmente nuevo y presenta una línea más agresiva en la máscara, su construcción es más sólida y es algo más ancho que el EVO IX, ganando así en estabilidad y maniobrabilidad gracias a un centro de gravedad más bajo. Viene además con unos atractivos aros ENKEI de 18 pulgadas (o unos BBS opcionales de la misma medida con acabado cromado), molduras laterales y el ya típico spoiler trasero. El interior viene en cuero negro con acentos deportivos y una supercomputadora a bordo con display multifución que brinda información de los diversos sistemas del auto, así como instrumental en alto contraste para mejor visibilidad. El paquete de suspensión de fábrica incluye amortiguadores Bilstein montados sobre resortes deportivos Eibach. Los frenos son Brembo de doble disco, necesarios para detener con eficacia a este mounstro de 300 caballos. En el apartamento seguridad tampoco se ha escatimado y el nuevo EVO X ofrece de serie doble airbag frontal para piloto y copiloto, uno para las rodillas y laterales de manera opcional. Las luces frontales están sincronizadas con la dirección y se mueven en el mismo sentido al girar, mejorando la visibilidad en condiciones oscuras.
